2007-10-14 | 12:27

W silnikach FSI trzeba zwracać uwagę na liczbę oktanową paliwa - książki
mówią, zeby l.o. nie była mniejsza niż 95 a najlepiej 98 ale przy stosowaniu
tego paliwa trzeba zachować odpowiednie warunki użytkowania (nie
obciążać samochodu, nie utrzymywać zbyt dużych obr. sil. no chyba że się
chce zmieniać tłoki na nowe). Przy jeździe na l.o. 95 uzyskujemy mniejszą
moć

2009-02-15 | 14:42

Czy to możliwe, aby silnik motocyklu YAMAHA FSI (nie należy do najnowszych modeli) mógł wykorzystywać tą technologię?? Po przeczytaniu artykułu uważam to za bardzo prawdopodobne...

2009-02-15 | 14:45

Czy to możliwe, aby silnik motocyklu YAMAHA FSI (nie należy do najnowszych modeli) mógł wykorzystywać tą technologię?? Po przeczytaniu tego artykułu uważam to za bardzo możliwe.

2009-02-15 | 14:45

Czy to możliwe, aby silnik motocyklu YAMAHA FSI (nie należy do najnowszych modeli) mógł wykorzystywać tą technologię?? Po przeczytaniu tego artykułu uważam to za bardzo możliwe.

2009-02-15 | 14:45

Czy to możliwe, aby silnik motocyklu YAMAHA FSI (nie należy do najnowszych modeli) mógł wykorzystywać tą technologię?? Po przeczytaniu tego artykułu uważam to za bardzo możliwe.

2010-07-09 | 21:07

Tak. Uzyskujemy mniejszą moc przy paliwie 95 bo zachodzi spalanie stukowe. Tak jak w artykule pisze że wszystko dzieje sie pod bardzo wysokim ciśnieniem...